Pneus diagonais

Também designados como pneus convencionais. A estrutura deste pneu consiste principalmente da carcaça e da banda de rodagem. A carcaça é feita por telas que são dobradas varias vezes em volta dos talões. A quantidade de dobradas depende da capacidade de carga prevista e da categoria de velocidade requerida. As telas são cruzadas com que formam um ângulo entre os talões. A medida desse ângulo promove as características do pneu

Pneu cintado com carcaça diagonal

A estrutura deste pneu è composta de uma carcaça convencional e de um cinto de uma ou varias camadas de tela em volta da carcaça. A diferença entre estes dois componentes dois são suas finalidades. A carcaça forma o contorno do pneu enquanto a cinta evita forças laterais.

Pneu cintado com carcaça radial

A diferença entre este pneu e do pneu cintado com carcaça radial, consiste na carcaça deste pneu. Neste caso a carcaça é construída de forma radial. Isto significa que as telas são dobradas de ombro a ombro do pneu, de em forma radial. Esta estrutura permite a construção de pneus assimétricos que têm melhor comportamento nas curvas, menos peso e uma maior estabilidade a velocidades elevadas.

0° Pneu cintado com carcaça radial

Uma tecnologia com que é realizado a estrutura tanto para a roda traseira como para a roda dianteira através de uma carcaça radial e de somente uma cinta de aço. Considerando a direcção de rotação do pneu, a cinta metálica espiralada é aplicada em volta da carcaça em um ângulo próximo a 0º. As vantagens que provém da utilização de aço são sua extrema rigidez distribuída em toda a extensão do pneu, proporcionando estabilidade e performance.