PowerRS avaliações de pneus

Tamanho do pneu e marca do veículo
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Resultado: Voltaria a comprar? N/A
Comentário:
A durabilidade é o ponto alto. Na Suzuki Hayabusa rodou 8.200 km de circuito misto e ainda tinha 1mm para o TWI do pneu traseiro no momento da troca. O centro do pneu traseiro é duro o que dá longevidade mas também diminui sua aderência em frenagens fortes na aproximação de curva. A inclinação para o ponto de entrada das curvas poderia ser um pouco mais rápida como nos antigos Pilot Power 2CT. O RS parece mais gordo o que numa moto de entre eixos longo gera um esforço maior para curvar. Mas se você se jogar na curva pode acreditar que os ombros do RS têm excelente aderência. O talão do pneu poderia ser um pouco mais firme de forma a permitir uma calibragem mais baixa sem a perda de estabilidade inicial nas frenagens no periodo que leva ao aquecimento. A retomada de aceleração em inclinação é muito boa, mas é razoavelmente perceptível o momento da mudança do composto de borracha ao desinclinar acelerando forte. Os pneus dianteiros ainda apresentam razoável espessura após toda essa quilometragem. Na chuva o comportamento é razoável em inclinação e frenagens. Poderia transmitir mais segurança. O design com sulcos em pingos é discutível. Resumo: é durável, tem boa aderência em inclinação. Poderia ser mais rápido nas mudanças de trajetória e no aquecimento, mais rígido e estável no dianteiro para frenagens fortes, mais seguro em superfícies molhadas. Agora estou com 2.200 km rodados no Diablo Rosso CORSA 2. Quando os trocar exponho minhas impressões.

Tamanho do pneu e marca do veículo
/ 55 ZR17
SUZUKI GSX-S 1000 ABS
Resultado: Voltaria a comprar? Possibly